Battle Forecast wird Rennstreckenverlauf und prognostizierte Fahrergeschwindigkeit verwenden, um vorherzusagen, wie viele Runden es dauert, bis das verfolgende Auto in Reichweite des vor ihm liegenden Autos ist.

Die Grafik „Pit Strategy Battle“ bietet Fans einen zusätzlichen Einblick dazu, wie in Echtzeit beurteilt werden kann, wie erfolgreich die Strategie jedes Fahrers ist. Fans können leichte Strategieveränderungen verfolgen und die Auswirkung auf das Endergebnis nachvollziehen.

Geschätzte Boxenstoppfenster basierend auf Reifenzusammensetzung, Rundenzeiten und Verteilung der Autos. Die Zuschauer können nachverfolgen, wie ein Rennen verändert werden kann, basierend auf Renndynamik, einschließlich Rennstrategien anderer Teams, Safety Cars und gelben Flaggen. 

Es werden historische Daten verwendet, um die Rennstrategie während der Einführungsrunde zu berechnen, wobei vorhergesagte Reifen- und Rennstrategien verglichen werden. Durch diesen Einblick können Zuschauer sehen, wann es für einen Fahrer strategisch am besten ist, den nächsten Boxenstopp einzulegen.

Ein erfolgreicher „Undercut“ kann für Sie das Rennen machen oder Sie eine wichtige Position einnehmen lassen. Er ist zweifellos einer der angespanntesten Momente, die das technische Team während des Rennens erleben muss. Diese Grafik wird den Fans die Welt des F1-Strategen näher bringen, in der diese Entscheidungen in Sekundenbruchteilen wichtige Meisterschaftspunkte bringen oder verlieren lassen können.

Dieser Einblick zeigt, wie Teams ihre Autos entwickeln, wie schnell sie dabei sind und wie im Laufe der Saison das Ergebnis auf der Rennstrecke aussieht. Das Rennen um die Entwicklung, sowohl während der Saison als auch zwischen den Saisons, ist der wichtigste KPI für ein F1-Team, und hiermit wird ein einzigartiger Einblick in das Innenleben der Formel 1 und wie Teams in diesem Bereich gegeneinander antreten geboten.

Dieser Einblick isoliert die Leistung eines einzelnen Autos und ermöglicht es Fans, dessen Leistung mit der anderer Fahrzeuge zu vergleichen. Es werden Bausteine verglichen, die für die Fahrzeugleistung wichtig sind, insbesondere Kurvenverhalten, Verhalten auf geraden Strecken und Fahrzeugbalance oder -handling.

Die Fahrerleistung zeigt, welche Fahrer ihr Auto im Vergleich zu ihren Teamkollegen und Konkurrenten an die absolute Leistungsgrenze bringen. Berechnet man die Kräfte, die von den Reifen eines Autos während einer Runde erzeugt werden und vergleicht sie mit der maximalen Leistungsfähigkeit des Autos, zeigt dies, wie viel von der potenziellen Leistung des Autos vom Fahrer extrahiert wird. Drei Parameter werden gezeigt, um drei Schlüsselbereiche der Fahrerleistung hervorzuheben, die einen großen Einfluss auf das ultimative Ziel haben – die Rundenzeit: Beschleunigung, Bremsen, Kurven.

Dieser Einblick schlüsselt die Fahrerleistung basierend auf den wichtigsten Fahrfähigkeiten auf, indem zahlreiche Daten zu Auswirkung auf das Auto, die Reifen, Verkehr, Kraftstoff, u. a. analysiert werden, um eine bewertete Ausgabe der Performance jedes Fahrers im Laufe der Saison in Bezug auf sieben Hauptmetriken – Qualifikationsrennen, Rennstarts, Rennrunde 1, Renngeschwindigkeit, Reifenmanagement, Boxenstoppfähigkeit des Fahrers und Überholen – zu erhalten. Diese Metriken werden mit einer Skala von 0-10 normalisiert, um eine „Score“-ähnliche Metrik zu liefern, und bieten Zuschauern, Fans und Teams gleichermaßen einen Einblick dazu, wo die Stärken und Schwächen eines bestimmten Fahrers liegen und wie er im Vergleich zu anderen Fahrern abschneidet.

Die an diesem Wochenende vorgestellte neue Grafik 'Pitlane Performance', die neueste in der F1-Insights-Serie powered by AWS, bietet Fans und Fernsehsendern die Möglichkeit, den gesamten Boxenstopp zu analysieren und die Zeit zu verstehen, die von dem Moment an verloren geht, in dem der Fahrer in die Boxengasse einfährt und am anderen Ende wieder herauskommt.

Dieses F1 Insight Powered by AWS wird Machine Learning und eine analytische Methodik verwenden, wobei Trainingsdaten und historische Verbesserungen von Teams zwischen Samstags- und Sonntagsrennen eingebunden werden.

Die Fans erhalten einen detaillierten Überblick darüber, wie jeder Fahrer in der Lage ist, seine Leistung in der Startphase zu nutzen (oder auch nicht!).

Braking Performance zeigt, wie der Bremsstil eines Fahrers während eines Kurvenmanövers einen Vorteil beim Verlassen der Kurve bieten kann. Es vergleicht die Bremsstile und die Leistung der Fahrer, indem es misst, wie nah sie sich dem Scheitelpunkt einer Kurve nähern, bevor sie bremsen, und es zeigt, wie das Auto und der Fahrer bei der Kurvenfahrt zusammenarbeiten, wie z. B. die Höchstgeschwindigkeit bei der Annäherung, die Geschwindigkeitsabnahme durch das Bremsen, die eingesetzte Bremskraft und die immensen G-Kräfte, denen die Fahrer während der Kurvenfahrt ausgesetzt sind.

Das ist der wichtigste Performancebereich für ein F1-Auto und liefert einen großartigen Einblick darüber, wie gute Autos im Vergleich zu großartigen Autos abschneiden. Die Kurve wird in 4 Hauptabschnitte unterteilt (Bremsen, Einbiegen, Kurvenmitte und Ausfahrt) und die Performance in den Hauptabschnitten einer Kurve wird mittels Autotelemetriedaten analysiert und verglichen.

Die Analyse von Kurven, die vom optimalen Brems- und Beschleunigungspunkt in einer bestimmten (und entscheidenden) Kurve abhängt. Das ist der Bereich, in dem der Fahrer am meisten herausholen kann. Dieser Einblick gibt Zuschauern eine detaillierte Übersicht über die Verluste und Gewinne bei Rundenzeiten sowie einen Vergleich zwischen Autos.

Wir nutzen Autodaten, insbesondere Autogeschwindigkeit, longitudinale und laterale Beschleunigungen und Gyro, um Schräglaufwinkel zu schätzen und daraus für jedes Auto Fahrzeugbalancemodelle abzuleiten. Dadurch erhalten wir eine Ausgabe für Reifenverschleißenergie. (Hinweis: Reifenverschleißenergie ist kein physischer Reifenverschleiß, sondern die Energieübertragung der Reifenkontaktfläche, die über die Straße gleitet.) Das Output gibt uns eine Reifenleistung für jede Kurve, was angibt, wie stark der Reifen in Bezug auf seine Leistungsdauer beansprucht wird.

Die Rundenvergleichsgrafik kontextualisiert das Leistungsniveau eines F1-Autos für Fans und Fernsehsender, indem sie seine Rundenzeiten mit denen des Safety Cars und eines „normalen“ Straßenautos vergleicht. Zweck und Ergebnis dieser Grafik ist es, anhand eines Datenmodells zu demonstrieren, wie überlegen die F1-Technologie im Vergleich zu Technologien und Leistungen ist, mit denen der Betrachter besser vertraut ist.

Die voraussichtliche Knockout-Zeit gibt Fans und Kommentatoren einen Einblick in die Zeit, die jeder Fahrer anstrebt, um in das nächste Qualifying zu kommen. Diese Grafik wird in der Endphase jeder Sitzung verwendet und bietet den Fans ein spannendes Ziel, an dem sie die Zeiten der einzelnen Fahrer auf ihren fliegenden Runden ablesen können – was die Fans letztendlich näher an die Dramatik des Endergebnisses bringt.

Die Track-Dominance-Grafik gibt Fans und Kommentatoren einen Einblick, wo ein Fahrer seine Konkurrenten auf der Rennstrecke dominiert, während wir die Trainings- und Qualifying-Sitzungen in Echtzeit verfolgen. Darüber hinaus ermöglicht ein Telemetrie-Vergleich nach der Sitzung den Fans eine tiefere Analyse, wer seine Zeit in den Kurven voll ausnutzt und wer auf den Geraden richtig Gas gibt. So erhalten die Fans einen besseren Einblick in die Leistung und Taktik von Fahrer und Auto am Renntag.